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拥堵的不止海运,中欧&中俄班列班列货量激增


Clarksons 的集装箱船港口拥堵指数显示,截至上周四,全球36.2% 的集装箱船队困在港口,高于2016 年至 2019年COVID-19大流行前几年的31.5%。

 

海运欧洲各港口都告急,大量空箱积压港口目前集装箱运输拥堵看不到尽头,其他地区的港口堵塞也在加剧。由于异常长时间的拥堵,这些船只无法装卸货物,供应链严重堵塞。

 

班列货量激增

 

近期除欧洲货量增多外,因为俄乌战争影响,通往俄罗斯发车量也有暴涨,拉动了中俄班列开行量,导致口岸换装效率有所下降,中欧&中俄班列运价也水涨船高。

 

近期再现口岸拥堵、从中国出境的四大口岸都出现了持续的、不同程度的拥堵。

 

因口岸站积压,自7月9日18点至7月20日18点止,各站装到阿拉山口(境)出口的货物一律停装(中欧班列、重点物资除外)。

 

因口岸站积压,自7月9日18点至7月20日18点止,各站装到霍尔果斯(境)出口的货物一律停装(集装箱、重点物资除外)。

中欧班列通知.png
 
China Europe train
 

图片来源于网络

口岸集装箱大量聚集、导致换装时效受到严重影响,还有多趟班列已在口岸等待换装。

 

后期班列出境以及到站都会受拥堵影响,受拥堵影响班列也会调整时间,整体时效可能会有所延长。

 

根据运营计划制定发货计划,根据需求制定物流方案,提前做好备好发货计划。

 

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