港口拥堵再次蔓延全球！合理安排出货！做好出货计划！
船舶靠泊北欧主要港口的时间明显增加，堆场拥堵程度也很高。因此，马士基、MSC航运计划调整其亚洲至西北欧网络的航行计划，以更好地匹配从亚洲的实际出发日期。
北美码头延误的报道一直占据航运新闻头条，进入7月份仍然令人担忧，赫伯罗特指出，温哥华堆场密度达到90%。鲁珀特王子港码头利用率高达113%。纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天，而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天，接近纪录的最高水平。
据马士基预计，下半年的海运价格将回落至正常水平。事实证明目前已经开始出现降温趋势。
高昂的运费一直以来都是跨境人最饱受困扰的一大痛点，近年来海运费的水涨船高使得众多跨境企业面临着严峻挑战，安克创新、华宝新能等大卖，都在财报中披露了物流成本上升对利润水平造成的负面影响。
物流供应链恢复，国际海运价格大幅回落。
随着全球物流供应链的恢复，部分热门航线运价同比下跌超50%。海运现货价格直线下降，6月初以来进出美国、欧洲和亚洲的八条主要航线的运价正持续下降了1%，为7,502.43美元/40ft。
据报道，目前美西线部分集装箱运价已不到7,502.43美元/FEU，欧线运价也呈现出跌破1万美元的趋势。
旺季运价很难再复刻去年同期的暴涨光景。这之于卖家而言无疑是一个好消息，成本压力缓和之下卖家们的利润或将迎来回升。
